藝備線（）是一條連結岡山縣新見市的備中神代站，途經廣島縣三次市的三次車站至廣島縣廣島市的廣島車站，日本國有鐵道（國鐵）時代鹽町站是岡山鐵道管理局與廣島鐵道管理局的邊界， 概要 此線是中國山地西部山間運轉的地方交通線之一。 車站列表 為方便起見，2012年。狩留家車站與白木山車站之間跨越三篠川的鐵橋，｜、支社邊界站備後落合站由岡山支社管轄（上行場內信號機是支社邊界）。包含福鹽線直通運轉的班次。。上三田站－中三田站間（132.0公里） 福永臨時停留場：1937年廢除、三次站－廣島站間由廣島支社直轄，2010年、 廣島早上有一班5點發車上行開往備後庄原的列車會與直通福鹽線府中站的列車併節（在三次分離），狩留家間搭乘率最高，備後落合-備中神代間，吉田口站－向原站間（113.5公里） ：1941年休止、＊：可列車交會但交會時只限下行列車可上下客，廣島車站 - 備中神代車站間全通是在1936年，分別是新見往東城2班、：特定都區市內制度下「廣島市內」地域車站 停靠站 普通…停靠所有車站 快速…●的車站停靠， 關連項目 陰陽連絡路線 外部連結 芸備線対策協議会 中國地方鐵路路線 西日本旅客鐵道路線 日本國有鐵道路線 岡山縣鐵路 廣島縣鐵路日中包含快速列車班距為20-30分。↓的車站通過（↓只限箭頭方向運行） 新見站開的快速只限早上下行1班運行 三次站－廣島站間的快速是「三吉Liner」 軌道（全線單線） … ◇、西三次站－志和地站間（96.4公里） 安藝戶島站：1941年休止、小奴可車站 - 備中神代車站間作為三神線建設。皆為普通車。本路段是JR西日本搭乘率最低的路段，2004年。排除屬於伯備線的備中神代站與屬於山陽本線的廣島站則為42個。戶坂站－矢賀站間（153.1公里） ：1941年休止、列車班次分為三段營運區間，向原站－井原市站間（119.5公里） 彌谷站：1941年休止、 川島令三編著『山陽・山陰ライン - 全線・全駅・全配線』6 広島東部・呉エリア、 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：沒有（全線） 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式） 可列車交會車站：18個 最高速度：85公里/小時 ：廣島綜合指令所 （2016年度） 路線全體：1,699人/日 廣島－狩留家間：9,306人/日 狩留家－三次間：1,381人/日 三次－備後落合間：225人/日 備後落合－東城間：9人/日 東城－備中神代間：81人/日 歷史 廣島車站 - 備後庄原車站間是由藝備鐵道開業。｜：不可列車交會 廢站 （）內是備中神代站起計的營業距離。以下將說明此三段區間的營運狀況。 現在所有的車輛都設有洗手間。廣島地域內。』菁文社、以及1班新見開往東城的定期班次延長行駛至備後落合。根據2018年的統計，以及三次-廣島間的2個往返， 三次-備後落合間 本路段班次每日5往復、 使用車輛 全數皆為柴油客車行駛。備後落合-廣島間行駛的則是下關總合車両所廣島支所所屬的車輛。 備中神代站－備後落合站間包括廣島縣內由管轄， 廣島-三次間 此路段是藝備線搭乘率最高的路段，三次-備後落合間、備後落合站－三次站間由管轄，翌年買收藝備鐵道全線成為藝備線。JR西日本預估需數個月時間才能修復。。又廣島-下深川、遭大水沖毀， 由於福鹽線的列車皆會直通行駛到三次，∧：可列車交會，為了增加利用率而加開班次，戶坂站－矢賀站間（155.6公里） （貨）：1937年廢除、。 kiha 120型 新見-備後落合-三次全數列車， 下原站：1934年廢除、 站名 … （貨）：貨物專用站（藝備線不處理貨物），2009年。西三次站－志和地站間（94.8公里） 青河站：1941年休止、山之內站－下和知站間（78.1公里） ：1922年廢除、而自福鹽線下行方向則沒有越過三次的班次。 新見-備後落合間行駛的是岡山氣動車區所屬的車輛、廣島市 - 三次市 - 庄原市和新見市 - 庄原市東城町沿線的通勤・通學輸送主體路線。 運行型態 目前沒有行駛全線的班次。現在是廣島市 - 三次市間的都市間輸送、中三田站－白木山站間（136.1公里） 安藝小田站：1941年休止、安藝矢口站－戶坂站間（150.5公里） ：1941年休止、講談社、 kiha40、自備中神代站所有列車直通的伯備線新見站起的路段記載。往備後庄原的列車在週日或例假日只行駛到三次。每日備後落合-東城間5班往返、廣島貨物總站除外） 若只限屬於藝備線的車站，平均每日搭乘人數只有9人。路線名取自兩縣的古令制國：備中國與安藝國。基於進到藝備線運用的關係， 備後落合-備中神代間 藝備線雖是以備中神代站為終點， 菁文社出版部『芸備線米寿の軌跡 : 大正四年、喜怒哀楽のものがたり。備後落合往新見和東城往新見各1班，